人口減同様に国土のインフラ維持がヤバい―宗像仙人だより 004

今年の梅雨も終盤ですが、またあちこちで被害が出ていますね。降らなければまた深刻な水不足になりますが、とにかく、読者の皆さんやご家族のお住まい・お勤めの地域で、大きな災害が起きていないことを願っています。

人口減少で地方都市がどんどん縮小して、活力も失われていくからやばいよって話は、ずっといわれてきたんですけどね。

というと？

またそんな、Googleの入社試験みたいなこといって。大小、長短あれば、材質とか、車が通れるかどうかもあるし…って一応、考えるふり。

こんなの、間違いなく毎日どっかで通ってる場所が含まれてるじゃないですか！そうでなくても物流は、時間外労働の上限規制でモノが運べなくなる、2024年問題も控えてるっていうのに。コンクリート片が落下する事故も、時々聞きますし。

重要なインフラは、デジタルツインで効率的に遠隔チェックされていてほしいですけど。

材料の質や製造技術は改善され、ノウハウも伝承されてきてるんだろうとは思ってますけど。しかし、東京都内の古い駅で、古びた壁や柱の傷から雨がダダ漏れしてる様子なんか見ると、びっくりしますよ。

あっちもこっちも、人材不足が課題か。しかし、人が足りなかったり検査が難しい設備や場所の一部には、何かセンサーが導入されてんじゃないの？または、最近だとドローンとか。郊外にはトレーニング施設ができたり、資格試験制度や法整備の足並みも揃ってるし。知り合いが資格を取って転職したな。

ん？どういうことです？

え？悪いところが見つかるんだから、いいじゃないですか。リスク管理としては。検査したら悪いところが見つかっちゃうから、見なかったことにしときたいって、健康診断嫌いな人みたい。放置したからって、健康になったりしないのに。

そりゃ、古い橋もメンテする方が別にコストが掛かるでしょ。古い設備を何とか維持しながら、同時に新しい設備も作りつつ、徐々にトランジッションしていくのは面倒。当然、新しい橋だけ作る方がいいでしょ。

福岡の歓楽街中洲の春吉橋なんて、まさにそれでしたね。交通の流れを止めるわけにいかないから、すぐ横の場所に交通をぐるーっと迂回させる場所を作って。今年の4月に新しい橋が完成して、やっと真っ直ぐ通れるようになりましたけど、7年掛かりの大工事でしたよ。

もう古い橋はなくて、迂回路だったところは壊さずに、新しい憩いのスペースとして整備する計画らしいです。

ところでインフラでいうと、2022年9月に一部が開業した西九州新幹線どう思います？現時点で、日本最短の新幹線。

ですよね。博多から武雄温泉まで行って、乗り替えて長崎へ。短縮できる30分に、総額6,197億円の建設費。北海道新幹線やリニアモーターカーも。

いわゆるグローバルサウスね。他に、中東や中南米も含む、新興国や途上国。

確かに。日本の鉄道技術は、高い品質の「正確かつ安全」まで含めたトータルパッケージですからね。ただインフラのハードウェアを作るだけじゃなくて、運行計画や人材教育、メンテナンスなど、ソフトウェアまで提供できるのがアドバンテージになってました。

今は、技術力の面でも、拮抗または追い抜かれてるのかも。ただ、一部の国々では、国土の基礎を支えるインフラを他国に依存し過ぎるリスクに、気付き始めているみたい…。

いろんなインフラの耐用年数がまとめてピークを迎えるって、なぜだか家電が一気にダメになるみたいなもんですね。エアコンと冷蔵庫、洗濯機なんかが、まるでお互いに示し合わせたかのように、立て続けに壊れる怪奇現象。予算には限りがあるんだから、勘弁して！

一気に、終着駅より先まで突っ走りますか！